ALTERNATOR: PENGERTIAN, KOMPONEN, DAN CARA KERJA

Alternator secara fungsi adalah mengubah energi mekanik menjadi energi listrik atau bisa disebut elektromagnetik, dengan memanfaatkan putaran dari mesin diesel melalui tali kipas atau belt yang dihubungkan ke pully alternator sehingga alternator ikut berputar, dan  putaran ini dimanfaatkan alternator untuk menghasilkan arus listrik.

KOMPONEN-KOMPONEN ALTERNATOR

• CINCIN SLIP Bersama dengan SIKAT, yang bergeser di atasnya, dua cincin selip memungkinkan arus ditransfer dari diode tambahan ke rotor yang berputar cepat, tanpa memicu percikan.
• DIODE Perangkat semikonduktor elektronik yang mengubah arus bolak-balik yang dihasilkan di stator menjadi arus searah untuk diumpan kan ke sistem kelistrikan. Diode kecil juga memasok arus searah ke rotor untuk membuatnya menjadi magnet. Konversi ac menjadi dc ini disebut Rectifier.
• STATOR Inti besi berlapis dengan tiga set gulungan kawat tembaga mengelilinginya, diamankan ke selubung alternator. Saat rotor diputar oleh mesin, arus bolak-balik yang besar dihasilkan di stator.
• ROTOR Dua buah besi berbentuk cakar menutupi bekas gulungan tembaga. Seluruh perakitan dipasang pada poros yang diputar oleh mesin dan membentuk elektromagnet berputar ketika disuplai dengan arus melalui cincin selip.

PRINSIP DASAR ALTERNATOR

Prinsip penting yang menjadi sandaran alternator adalah bahwa arus listrik akan dihasilkan dalam gulungan kawat yang dilewati medan magnet yang bergerak.

Pembangkitan arus dan tegangan pada alternator menunjukkan satu putaran kawat, stator dihubungkan ke beban listrik, diwakili oleh sebuah bola lampu.

Sebuah rotor, terdiri dari enam elektromagnet, terletak di dalam stator, dan diberi energi oleh arus listrik kecil dari terminal bertanda + dan -. Arus kecil ini memastikan bahwa setiap elektromagnet membentuk medan magnet antara kutub utara (N) dan selatan (S). Perhatikan bahwa elektromagnet diatur sedemikian rupa sehingga kutub nya bergantian N dan S.

• Jika rotor sekarang diputar, medan magnet akan memotong kabel stator, dan menyebabkan arus mengalir. Arus maksimum mengalir dalam satu arah seperti, misalnya, kutub utara melewati satu sisi kabel, dan pada saat yang sama, kutub selatan melewati sisi lainnya. Lampu akan menjadi paling terang saat ini.

• Begitu kutub utara dan selatan menjauh, arus mulai turun dan cahayanya akan redup. Tepat di tengah-tengah antara kutub tidak akan ada arus sama sekali, tetapi medan magnet dari kutub yang berlawanan akan mulai memotong kabel stator, menyebabkan arus meningkat ke arah yang berlawanan. Lampu akan mulai terang kembali.

• Tegangan keluaran dihubungkan dengan arus dengan Hukum Ohm sehingga akan naik, turun dan berubah arah dengan cara yang sama. Ini ditunjukkan secara grafis sebagai bentuk gelombang sinusoidal yang berayun antara positif maksimum dan negatif maksimum (Pembangkitan arus dan tegangan dalam alternator). Oleh karena itu, arus bolak-balik telah dihasilkan, maka dinamakan alternator.

• Di Rotor, sikat, dan cincin selip, elektromagnet tipe enam batang telah diganti dengan sepasang cakar besi yang menutupi kumparan magnet. Ini menyediakan 12 kutub dan sangat efisien, karena kedua kutub bisa sangat dekat satu sama lain sehingga ketika rotor berputar dengan kecepatan tinggi hanya ada sedikit waktu antara puncak arus di setiap arah.

• Pasokan arus magnetisasi ke rotor, dari terminal A dan F, diumpan kan melalui dua sikat yang meluncur pada cincin selip.

Sekian dulu pembahasannya mengenai prinsip dasar cara kerja alternator. semoga informasi ini dapat bermanfaan untuk kalian semua nya. Sekian dan terima kasih.